Traktori Trucking Onnettomuudet: Syyt ja ehkäisy

Ei Zone Onnettomuudet: Blind Spots Trucks CaliforniaAny ajoneuvo on kuolleita kohtia, ja kuorma on vielä suurempi sokeita pisteitä, joita kutsutaan yleisesti "ei zone-alueilla." Yleensä isompi auto on, sitä suurempi sokea piste on. Olemme kaikki kokeneet katvealueet kyljestä automme, mutta traktori kuljettajat ovat kuolleeseen kulmaan takaisin kuorma-auton, ja jopa edessä kuorma. Muista nämä sokeita pisteitä, ja kuljettaja, yritä välttää näitä paikkoja, jos se on mahdollista. Hyvä nyrkkisääntö on, että jos et näe rekan kuljettajalle hänen peiliin, hän todennäköisesti ei voi nähdä sinua. Jos olet ollut mukana onnettomuudessa kuorma seurauksena katve, ota yhteyttä kokenut onnettomuuden asianajaja Kaliforniassa vapaa kuuleminen. "Squeeze Plays": Wide Turns Syy Truck Onnettomuudet CaliforniaWhen automerkkeihin laaja puolestaan ​​ja onnettomuuden tuloksia, se kutsutaan "purista play" ja on joskus kutsutaan "svengaava puolestaan" onnettomuus. Jos traktori-perävaunu tarvitsee kääntyä oikealle, se on liikkua, tai "swing" vasemmalle täydentämiseksi kääntyä oikealle. Tämä voi aiheuttaa onnettomuuksia pari tapaa, joista ensimmäinen on, kun trukki on svengaava vasemmalle ja kuorma sitten "puristaa" trukin ja hillitä. Tämä tapahtuu, koska kuljettajat ovat hyvin todennäköisesti epäonnistuvat näkemään Trucks, että ajavat aivan niitä. Seuraava kaltaisen onnettomuuden, joka voi tapahtua seurauksena tästä on, kun Truck yrittää siirtää kuorma sen oikealla puolella, tai ajaa oikealla puolella kuorma, ja näin on kuorma-auton kuljettajan katve. Tämä aiheuttaa Truck olla vaarassa kokea onnettomuus johtuu "puristaa pelata." Jos olet joutunut valitettava purista pelata, sinun pitäisi kuulla asianajaja, joka on perehtynyt tämäntyyppisten tapauksessa. Äkillinen Truck Jarrutus ja jarrujen viat Onnettomuudet CaliforniaBrake FailureMany rekkaliikennettä onnettomuuksia tapahtuu jarrutus kysymyksiä, ja on monia jarrutus asioita, kuorma voi kokea. Jotkut näistä jarrutus kysymyksiä ovat Jarruhäiriö, koska se ei ole oikein laskea jarrutusmatka tarvitaan jarrutettaessa tai kun kuorma-auton kuljettaja käyttää väärin jarrutustekniikkaa. Jarruhäiriö voi myös tapahtua, koska ikä auton tai jarrut, huono kunnossapito tai virheellisestä asennuksesta jarrut. Mukaan Technical Services (TS), jarrut kuorma voi nopeasti lämmetä alkaen suuria määriä käytöstä, kuten silloin, kun kuorma-auton kuljettaja ratsastaa jarrut alensi tai pysähtyy yhtäkkiä suurilla nopeuksilla. TS raportoi myös, että kuljettajien on tarkoitus soveltaa jarrut niin, että niiden nopeus pienenee noin viisi vaille kuusi kilometriä tunnissa aikana jokaisen hakemuksen. Oikein jarrutus estää karannut kuorma. Koska traktori-perävaunuja ovat niin raskaita, kuljettajien täytyy aloittaa jarrutuksen alussa, kun he tarvitsevat lopettaa, koska ne ovat paljon painoa takana, mikä estää heitä voi lopettaa nopeasti kuin kuorma voi. National Safety Council: n ajotavan kurssi Professional-kuljettajien todetaan, että traktori-perävaunu, joka painaa 80000 kiloa matkustaa noin 30 kilometriä tunnissa kuivalla tiellä, tulisi käyttää jarrutusmatka 100 metriä. Juuri nopeus kaksinkertaistuu tekee jarrutusmatka itse lisätä yli neljä kertaa, 426 metriä. Jos kuorma miscalculates kaivattua jarrutusmatka, takapää törmäys voi tapahtua. Monet takapää törmäykset mukaan kuorma-ja kuorma-auton kuljettajien täytyy täysin ymmärtää ero jarrutus Kuorma-autojen ja kuorma. Jos olet ollut mukana onnettomuudessa karannut kuorma-tai yksi, koska kuorma-auton jarrujen kysymyksiä, soita California Truck Accident Asianajotoimisto Kaliforniassa vapaa kuuleminen tai ota semi-onnettomuudessa asianajaja heti keskustelemaan onnettomuuden. Ajoitus on valttia, joten älä odota yhteyttä asianajajat, jotka ovat erikoistuneet rekkaliikennettä onnettomuuksia tänään.
By: Romemedia