Miten Pienoisrautateitä Powered?

Malli junat ovat olleet jo jonkin aikaa. Tänä aikana keinoja huolehtia veturit ovat muuttuneet melkoisesti. Monet ensimmäisen junat olivat kellokoneisto joka tarvitaan purkamisesta ja oli vipu ne lopettaa ja mennä tai laittaa ne käänteinen samoin. Vaikka ei paras tapa hallita niitä kokonsa auttaneet sen melko kätevä. Lopulta malli juna päättäjille alkoi tuottaa erityistä kappaletta, joka hidastaa tai pysäyttää junat heittämällä vivut veturi. Tämä mahdollistaisi mallintaja perustaa asema näissä kohdissa raiteille. Joitakin suurempia malleja, jotka on tuotettu voisi todella ajaa höyryä. Joko tai nämä tyypit ovat erittäin kyinen nyt ja paljon haetaan after.Before sähköjunat tulivat helposti yleisön puutteen yleishyödyllisten monet mallin junia paristokäyttöinen. Nyt kustannukset yleishyödyllisten ovat nousussa tällä menetelmällä huolehtia mallien tekee grand comeback. Laajamittainen ulkona pienoisrautateitä erityisesti hyötyä paristojen käytön vuoksi paljon valtaa he piirtää ja turvallisuusongelmia, joita voi syntyä, kun käytetään valtaa ulkopuolella. Monet Pienoismallirakentajille silti tuntuu paristojen käytön täyttää junien lelu, mutta tämä voi lopulta muuttua niitä well.Many ensimmäisen pienoisrautateitä käyttää powered radalla juoksi kolme rautatiejärjestelmän. Tämä mahdollisti niiden pyörät istua metalli radalla, joka oli myös metalli rata, joka on tehnyt valtaa. Kolmas kisko oli keskellä joka powered kelkka, joka on ollut moottori. Perustettu näitä ensimmäisen sähkökäyttöisen pienoisrautateitä oli hieman outo, mutta koska johtavan luonteen metallin moottoreita ja autoja sen oli tarkoitus olla turvallisempi setup mallintaja. Kun muovi oli tullut helposti saatavilla tähän muutokseen ei olisi enää tarpeen. Malleissa on myös puuttunut mitään muistuttaa todellista laajuutta standardien joten jotkut vapaan mielikuvituksen sallittiin suunnittelemalla models.Eventually Pienoismallirakentajille tuli enemmän huolissaan tarkkuutta mukavuutta ja pian pienoisrautateitä laskivat alas kaksi rautatiejärjestelmän. Yksi kisko oli positiivinen puoli piiri ja toinen oli negatiivinen tai maahan. Ne, jotka päättivät jäädä kolme rautatiejärjestelmän sijaan muuttunut keskustassa kisko sarjan nastoja. Tämä mahdollisti katsoa, ​​että oli paljon lähempänä todellisia thing.Now että laajuus ja tarkkuus ovat vaatineet muita mallintajia valmistajat ovat lähes täydelliseksi sähköjuna. Todellisella kaksi rautatiejärjestelmän he ovat voineet toistavat tarkasti pienennetty versio aidolta. Jotkut laajamittainen ulkokäyttöön tuorehöyryn sekä joitakin pienempiä malleja on muutettu tätä tarkoitusta varten. Bensiini-sähkö-hybridi moottoreita on olemassa myös, mutta yleensä paljon kalliimpia kuin powered by enemmän standardin avulla.
By: Victor Epand