Nitro radio-ohjattavat Auton huolto

For perushuollon tietoa katso "mitä sinun täytyy tarkistaa ennen käyttöä"-osiossa nettisivuillamme. Jos olet tosissaan harrastus vaikka ja haluat pitää autosi hyvässä kunnossa sinun pitäisi säilyttää seuraavat erät: Yleinen puhtaus - puhdas auto on onnellinen auto! Ei vain sitä, mutta voit havaita ongelmat helpompaa puhdas auto kuin likainen auto, ja myös, kun puhdistaa sitä, voit antaa auton ja ruumiin vilkaista, onko jotain on vialla. Käytä suuri luonnon-hiukset harjalla (alkaen laitteiston tai maali tallentaa) poistavat pölyn alustan ja rungon sisältä. Käyttää joitakin denaturoitu alkoholi tai moottorin spray puhdistaa pois renkaan ja asfaltin merkit ulkopuolelta body.Differentials - Nämä anna ulkopuolella pyörät puolestaan ​​spin nopeammin kuin sisällä pyörät, joten auto voi säilyttää oikea polku, kun turning.For autot pyydyksillä eroja, sinun pitäisi tarkistaa alueilla ympäri JM akselit rasvavuodot välein 20-25 ajoja. Jos näet vuoto, sinun täytyy ottaa erilleen muutos ja laittaa enemmän rasvaa, ja asenna se carefully.If käytät auton pallo eroja, sinun pitäisi tarkistaa diffs varten rouheisuus joka 5 ajoja tai niin. Voit tehdä tämän, laittaa auton seistä niin että pyörät pyörivät vapaasti. Pidä isoratasta ja käännä pyörää. Yritä tuntea, jos toiminta on sileä tai "karu". Jos se tuntuu hiekkainen tai pyörä on vaikea kääntyä, sinun täytyy rakentaa, että muutos. Nyt tarkistaa muiden JM samaa tekniikkaa käyttäen. Voit käyttää JM renkaat ja painelaatat kahdesti - vain kääntää heidät sileä puoli. Jos sinulla ei ole sileä puoli soi tai pesukoneet, sinun täytyy ostaa uusia. Emme suosittele JM pallot ja työntövoima pallot useamman kuin yhden uusinnan - vaihda näitä joka kerta, kun rakentaa pallo ero. Carbide JM pallot kestää kauemmin samoissa olosuhteissa kuin tavallinen ero balls.Shocks - Iskunvaimentimet imeä kuoppia tiellä ja anna renkaiden pitää jatkuvasti yhteyttä kilpa pintaan, ne myös antaa renkaiden kaivaa painaumia radalla. Jos olet "takapihalla basher" tai rento harrastajien joka ei rodun, sinun pitäisi antaa iskuja käydä läpi aina ennen kuin suoritat auton. Jos näet vuotoja, sinun täytyy rakentaa uudelleen iskuja. Kun uudelleenrakentaminen iskuja, sinun tulisi aina käyttää upouusi o-renkaat. Älä koskaan käytä vanhaa o-renkaat! Racers tulisi tarkistaa iskuja ennen ja jälkeen jokaisen ajon. Vuotoja tarkoita sitä aika uusinnan. Sokkien kilpa R /C auto olisi elvytettävä tai annetaan hyvä katsoa jokaisen kymmenen tai viidentoista ajoja. Varmista, että olet kirjoittaa mitä sokki öljyä käytät autossa! Joko kirjoita se shokki korkki hieno pisteen tussilla tai käyttää Setup Sheet. Kun uudelleenrakentaminen iskuja, sinun tulisi aina käyttää upouusi o-renkaat. Älä koskaan käytä vanhaa o-renkaat! Vetoakselit - Nämä siirtää valtaa moottorin pyörät ovat alle paljon stressiä. Olitpa rodun sisällä tai ulkona, kannattaa tarkistaa akselit ennen päivän kilpa alkaa mitään mutkia kuluminen tai päättyy. Vaihda kaikki sitä tarvitsevat tai harkita päivitystä meidän CVD niitä alle upgrades.Drive Kupit - Nämä liitä vetoakselit pyöriä ja vertailuissa. Ne järjestetään by vaarnarunvit ja varmistaa näiden ruuvien kiristys on erittäin tärkeää. Käytä vahvoja THREADLOCK tahansa löysä niitä. Jos ajaa kuppi ruuvi irtoaa ja et huomaa sitä voisi vahingoittaa ero ja muiden components.Bushings - käytössä useimmissa pyöriviä osia urheilua tai budjetti sarjat, läpiviennit ovat parempia kuin suoria yhteyksiä osat, mutta ei niin hyvä kuin pallo laakerit. Läpiviennit eivät tarvitse mitään huoltoa puhua, vain pitää ne puhtaana ja rasvaa, kun he ovat ensin installed.Ball Laakerit - käytössä useimmissa pyöriviä osia pro-tason sarjat, laakerit tarjota tapa poistaa lähes kaikki vastustuksen läpiviennissä on ja palvella tekevät autosta nopeamman. Valmistussarjojen standardin laakerit (metalli suojat puolella), vain harjaa ne pois aina silloin tällöin. Voit halutessasi laittaa erittäin kevyt nokare öljyä ja anna sen imeytyä laakeri, mutta suurimmaksi osaksi vain harjaamalla lika pois laakeri on fine.Gear Mesh - suhde ensisijaisen vetopyörästön (hammastanko tai clutchbell) ja toissijainen vetopyörästön (hammasvaihteella). Tiukka vaihteistojen (mielijohteesta voi "heiluminen" asennettuna) on liian paljon kitkaa ja aiheuttaa moottorin tai moottorin liikaa töitä ja voi sulaa isoratasta alkaen kitkaa. Löysä vaihteistojen (mielijohteesta voi merkittävästi liiku) todennäköisesti aiheuttaa hammasratas riisua Hammaspyörä pilaa mielijohteesta gear.To asettaa oikea vaihteistojen sähköautoihin, käytä pieni pala normaalin kannettavan tai kopiopaperi ja laittaa se välillä hammaspyörä ja kannustaa, ja kiristä moottorin päälle moottorin kiinnitys. Poista paperi, ja että on kuinka paljon vaihteistojen sinulla pitäisi olla. Nitro autojen, voit saada pois hieman löysemmin vaihteistojen kuin sähköautot, koska hampaat ovat paljon suurempia. Käytä samaa tekniikkaa edellä, mutta taita paperi kerran ennen kuin laitat sen välillä gears.One-vertailuissa - Monet kuskit eivät voitele yksisuuntainen erot niin usein kuin pitäisi. Aina muutaman kulkee, sinun pitäisi ottaa yksisuuntaisia ​​JM ulos ja poista vaihteen akselit tarkastaa laakerin. Jos ei ole vihje rasvaa laakerit kannattaa käyttää hyvin pieni määrä sinistä peittämä rasva mukana yhdellä vertailulla (määrä rasvaa, joka päätyvät hammastikulla tai pin jos satutti rasva) ja rasvataan uudelleen yksi tapa laakerit sisällä tärkein ero kehon. Tämä auttaa estämään merkittävä syy yhden vertailulla epäonnistumisia. Kaatuu eikä voiteluaine ovat tärkeimmät syyt, miksi yksi tapa laakerit yksisuuntainen JM tauko.
By: http://www.xnitrorc.co.uk